Подавляющее большинство автомобилей, производимых на европейский рынок, поставляется в силовые агрегаты с двигателем, приводимым в движение с помощью эластичного ремня. В зависимости от конструкции двигателя ремень на сайте http://autoklondayk.com.ua/rubricator/remen_grm_komplekt/komplekt_remney_grm/ основан - кроме пазовых колес коленчатого вала и распределительного вала - также одними или несколькими направляющими роликов и подтяжки, а часто еще в насос жидкости.
Когда все функционирует нормально, всегда сохраняется небольшой, но безопасный зазор клапанов и поршней. Когда ремень порвется, в большинстве двигателей доходит до столкновения поршней с клапанами. Последствия могут быть различные - от изгиба клапана до полного уничтожения двигателя - зависит от конструкции привода, а также от скорости вращения, при которой произошел сбой. Только в очень немногих двигателях, разрыв ремня ГРМ не вызывает столкновения поршней с клапанами. Так почему же производители используют ремни, а не гораздо более долговечные цепочки, которые в дополнение сигнализируют звуком свои прогрессирующее потребление? Ну, просто речь идет о деньгах. Панель, обеспечивая такую же, и даже более высокую точность работы ГРМ - гораздо дешевле в производстве, а весит меньше, от цепочки и работает значительно тише.
Когда менять?
Проверьте документацию! Информация о периодичности замены ремня ГРМ, всегда включена в инструкции по эксплуатации автомобиля. К сожалению, чаще всего там нет никаких указаний о необходимости замены натяжителей или водяного насоса. Такого рода указания механик должен просто знать наизусть или уметь их найти в книгах, содержащих инструкции по эксплуатации. Немного больше информации можно найти в изданиях, но чтобы воспользоваться ими, необходимо иметь большой опыт.
Спросите у механика!
Разумным выходом, является использование знаний механика, желательно такого, который каждый день занимается обслуживанием автомобилей данной марки. Почему? В первую очередь потому, что даже инструкции сервисного центра не всегда можно верить. Довольно часто оказывается, что периоды замены, предлагаемые производителями автомобилей, следует в наших условиях сократить. Способствуют этому, наверное, условия вождения в нашей стране, то есть, например, отсутствие длинных для двигателя пробегов на высоких скоростях.
Очень много зависит от механика. Неправильное натяжение ремня - слишком легкое или слишком сильное - может резко сократить срок его службы.